Per 15 januari zijn in Nederland niet-beroepsmatige lesvluchten weer toegestaan tussen 05:00-17:00 lokale tijd. 

Wat is verder van belang? Het gebruik van stoffen mondkapjes wordt afgeraden (dat geldt dus helaas ook voor het mondkapje met AOPA-logo). Gebruik wegwerp-mondkapjes, bij voorkeur type 2. 

De maximale groepsgrootte van 2 POB is komen te vervallen. Wel geldt het dringende advies de groepsgrootte te beperken tot max 4 personen.

Commerciële rondvluchten zijn niet toegestaan. 

Voor examenvluchten en lesvluchten, noodzakelijk voor de uitvoering van een beroep of bedrijf, verandert niets; deze waren al uitgezonderd.

De maatregelen gelden vooralsnog tot en met 26 januari 2022 05:00 uur.

Naar verwachting zal de in België woonachtige Britse Zara Rutherford op 17 januari aanstaande op EBKT (Kortrijk) landen, daarmee de laatste leg van haar solo-vliegtrip rond de wereld voltooiend. Zara begon die trip vorig jaar op 18 augustus vanaf EBKT.

Als alles verder volgens planning verloopt, zal Zarah de jongste vrouw ooit zijn die solo rond de wereld heeft gevlogen. De missie van Zarah is om meisjes en jonge vrouwen aan te moedigen voor technische studies ('STEM' science, technology, engineering en mathematics) te kiezen. Eerder vloog de Brit Travis Ludlow (toen 18 jaar oud) solo rond de wereld.

Meer over deze dappere vliegster en haar trip vind je op de speciale website: https://flyzolo.com

Tot 31 december 2022 blijft het mogelijk om met een EU brevet en een Validation (te downloaden via de website van de CAA) te blijven vliegen op een in het VK geregistreerd vliegtuig. Ook is het mogelijk voor een onderhoudstechnicus zijn bevoegdheden uit te oefenen. Na 31 december 2022 is dat niet meer mogelijk. De voorlopige geldigheid eindigt op die datum. Op de website van de CAA ( https://info.caa.co.uk/uk-eu-transition/ ) staat welke acties er van de licence-holder worden verwacht om het brevet of het onderhoudscertificaat geldig te houden.
Na 31 december 2022 zijn deze certificaten niet meer geldig!
Het gaat met name om:

• Piloten met een EU brevet die vliegen op een in het VK geregistreerd luchtvaartuig,
• Luchtvaarttechnici met EU bevoegdheden die onderhoud plegen aan in het VK geregistreerde luchtvaartuigen,
• Onderhoudsorganisaties met EU (EASA) goedkeuringen om onderhoud te mogen plegen aan in het VK geregistreerde luchtvaartuigen,
• Part CAMO/CAO organisaties die onderhoud aan in het VK geregistreerde luchtvaarttuigen ondersteunen,
• Air Carriers die Third Country Operators (TCO) certificate of certificates hebben.

Vragen: gvmtaffairs@aopa.nl

Verontrustende berichten uit Hilversum. Meerdere lokale politieke partijen kijken naar Vliegveld Hilversum als mogelijke locatie voor woningbouw.

Er lijkt de laatste tijd in politiek Nederland een soort tendens te zijn ontstaan waarbij vormen van luchtvaart lichtzinnig dreigen te worden opgeofferd ten behoeve van ‘het klimaat’ en/of het bestrijden van ‘woningnood’. Inmiddels staan EHBK, EHGG, EHRD en EHHV in min of meerdere mate politiek ter discussie. Wellicht moeten we de soep niet zo heet eten als ie wordt opgediend of dit soort verhalen compleet negeren.