Op 12 februari 2026 vindt in Alden Biesen, België, een informele EU-top plaats. Als onderdeel van de beveiligingsoperatie hebben de Belgische autoriteiten Nederland verzocht enkele maatregelen in het luchtruim te nemen. De maatregelen komen voort uit veiligheidsoverwegingen voor het beveiligen van de deelnemers aan de EU-top. Daarvoor is de voorspelbaarheid en zichtbaarheid van het luchtverkeer van belang. Formeel worden beperkingen aangekondigd per Staatscourant en NOTAM.

In Nederland gelden beperkingen op 12 februari 2026 van 07:00 tot 20:00 (lokale tijd) in een cirkel (buitenste rode cirkel) van 30NM rondom Alden Biesen van grondlevel tot FL195. Hierbinnen geldt dat al het luchtverkeer een transponder mode S ingeschakeld moet hebben, tweezijdig radiocontact moet onderhouden met de betreffende ATS of FIS dienstverlener én minimaal 60 minuten van tevoren een vliegplan ingediend moet hebben met “BEALDEN” in het remark veld 18. De verplichtingen zijn van toepassing op bemand luchtverkeer. In die delen van het luchtruim waar onbemand luchtverkeer toegestaan is, zijn geen aanvullende beperkingen noodzakelijk.

In België gelden aanvullende beperkingen (zie NOTAMs) en is helemaal geen vliegverkeer toegestaan in een cirkel van 13 NM rond de top. Op alle beperkingen zijn enkele uitzonderingen voor onder andere hulpdiensten van toepassing.

AOPA Netherlands leden krijgen 15% korting op de aanschaf van het EASA-proof elektronische logboek van CapzLog.aero Zij zullen zich tevens presenteren op de AOPA Fly In op 4 juli op Flugplatz Stadtlohn. (EDLS).

Coalitiepartijen D66, CDA en VVD hebben een akkoord bereikt over de toekomst van Lelystad Airport: "Lelystad Airport wordt in gebruik genomen als luchtmachtbasis voor Defensie en voor civiel medegebruik. Daardoor kan Lelystad Airport tevens open voor groothandelsverkeer, met initieel 10.000 vliegbewegingen. Voorwaarde hierbij is dat Lelystad Airport aan alle wettelijke vereisten voldoet, waaronder het beschikken over een natuurvergunning. 

Wat dit (operationeel en juridisch) betekent voor de GA, is op dit moment nog ongewis. Wij gaan binnenkort in gesprek met vertegenwoordigers van Defensie onder meer over de toekomst van de GA op Lelystad. 

FAA verzoekt Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) alle luchtvaartuigregistratiecertificaten in te leveren

De Federal Aviation Administration (FAA) heeft Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) vandaag officieel meegedeeld dat al haar luchtvaartuigregistratiecertificaten ongeldig zijn, omdat het bedrijf bij het indienen van de registratieaanvragen niet voldeed aan de vereisten inzake het Amerikaanse staatsburgerschap. De FAA heeft SACI opgedragen alle certificaten in te leveren.

Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) is bijzonder actief in Europa. Veel Europeanen maken gebruik van de diensten van SACI. Waarschijnlijk ook Nederlandse eigenaren van Amerikaans geregistreerde vliegtuigen.

​January 8, 2026 - The testing specification (D8631-25) published by ASTM in November completed a pathway for the UL100E blend developed collaboratively by the chemical company and the motor racing fuel provider to potentially earn FAA approval through the Piston Aviation Fuels Initiative, a program created in 2014 to spur development of an unleaded fuel that could replace 100LL across the fleet. 

Outside of the ongoing PAFI program, two other unleaded formulations have been brought to market on a limited basis, distributed at select locations, and approved via supplemental type certificate. Swift Fuels announced finalization of an ASTM production specification standard for its 100R blend in 2025, following FAA STC approval of 100R for Cessna 172R and -S models with Lycoming IO-360-L2A engines. Flight schools in the United States and Europe have taken 100R deliveries, and the company is seeking additional STC approvals.

De wintermaanden, zeker met weersomstandigheden zoals de huidige, lenen zich uitstekend voor het verfrissen van kennis en het werken aan 'awareness'. 

Astral Aviation Consulting (AAC) voert namens de Britse CAA de GA safety awareness campagne uit. Workshops van AAC zijn bedoeld voor GA-vliegers en bestaan uit discussies met deskundige teamleden. Vertegenwoordigers van AAC worden bijgestaan door tal van deskundigen voor nuttige discussies over het verbeteren van de vliegvaardigheden.

Via deze hyperlink kom je uit bij de workshops die de komende maanden op het programma staan. 

Jarenlang voerde de Duitse luchtmacht haar vluchttraining op laag niveau voornamelijk in Canada uit. Gezien de huidige dreigingssituatie verandert dit echter: militaire vluchten op laag niveau worden nu regelmatig uitgevoerd in aangewezen gebieden binnen Duitsland, die strikt moeten worden nageleefd tijdens VFR-vluchten. Informatie over de zeven laagvliegende gebieden (LFA's) opgericht door de Duitse strijdkrachten in Duitsland is hier te vinden: Neue Tiefflugregeln.

Zonder overleg met de GA-sector werden we vandaag geconfronteerd met de invoering van TGB's rondom de militaire luchthavens in Nederland. Er is een NOTAM uitgegeven die geldig is vanaf 28 november 2025.

Defensie wordt steeds vaker geconfronteerd met ongeautoriseerde drone vluchten boven haar luchthavens. Drones boven of rond een vliegbasis zijn bij wet verboden en vormen een direct veiligheidsrisico voor de vliegoperaties, personen en te beschermen belangen. Recentelijk heeft dit zelfs geresulteerd in het stilleggen van civiel luchtverkeer op Eindhoven Airport. 

Belangrijke mededeling voor General Aviation piloten!

Vanaf 1 januari 2026 zal het platform www.gendec.eu geen UK GAR aanmeldingen meer ondersteunen.

Door recente ingrijpende wijzigingen in het Britse grensbeleid (waaronder UPT, ETA en eVisa-verplichtingen) is de complexiteit en aansprakelijkheid enorm toegenomen. Om veilig en wettelijk verantwoord door te kunnen gaan, moet Gendec.eu helaas deze dienst stopzetten.

>  Tot en met 31 december 2025 kunt u GAR aanmeldingen nog gewoon via www.Gendec.eu indienen.

> Vanaf 1 januari 2026 kunt u gebruik maken het officiële platform van de Britse overheid:

https://www.submit-general-aviation-report.service.gov.uk/welcome/index

De GenDec dienst voor vluchten van/naar Nederland blijft ongewijzigd en beschikbaar zoals vanouds.

Maar wat doen we na 31 december??

We willen graag eenvoudige antwoorden geven op eenvoudige vragen: welke brandblusser mag in een vliegtuig worden geïnstalleerd als halonbrandblussers na 31 december 2025 verboden zijn?

Helaas is het niet zo eenvoudig; de hoeders van Europese richtlijnen en de experts in de adviescommissies van EASA hebben nog geen definitieve overeenstemming bereikt.

<bron: AOPA Duitsland>

Vlieg je naar EHRD en doet de Vliegclub Rotterdam (VCR) de afhandeling, dan graag je aandacht voor het volgende. Toegang tot airside via de poort bij het clubgebouw van de Vliegclub Rotterdam is alleen toegestaan aan personen in bezit van:

Een geldig paspoort en daarbij moeten zij ook nog 1 van de 3 onderstaande items hebben:

1. Een geldig brevet
2. Een soloverklaring voor leerlingen in opleiding
3. Voor passagiers: een instapkaart, die op vertoon van paspoort (van de passagier) en in het bijzijn van de vlieger aan de balie in het VCR-clubgebouw kan worden verstrekt

Op het platform

1. Dienen personeelsleden en vliegers een veiligheidshesje te dragen
2. Personen die zij begeleiden moeten in hun directe nabijheid blijven

Personen die zich niet aan deze regels houden, wordt toegang tot het platform via de poort bij Vliegclub Rotterdam ontzegd

Bijna alle AOPA leden weten dat first solovliegers het eerste jaar gratis lid kunnen zijn*), dus wijs je kersverse vliegmaten op dit aanbod en vertel wat AOPA waard is. Of ga gelijk samen met hen naar de website (Klik hier) en doorloop het inschrijfformulier. Naast deze aanmelding moet nog even de solo-verklaring of aantekening in het logboek worden gekopieerd en naar ledenadministratie@aopa.nl worden gestuurd.

Deze kennismakingsactie van AOPA is al veel jaren een succes en zorgt ervoor dat we een regelmatige instroom van nieuwe leden hebben.