Nota bene: in het gehele artikel vindt u de toelichting op AOPA's nieuwe meldpunt m.b.t. de vliegprocedures op Lelystad. Het meldpunt is zowel in dit artikel, als op de homepage van de AOPA website te vinden! 

Vorig jaar hebben we mogen proeven aan een Fly-Out, georganiseerd door onze Duitse collega’s. Een tocht op een flinke afstand van huis waarbij de vaardigheden van de deelnemers enigszins op de proef werden gesteld. Tijdens de ALV in Lelystad is er een korte enquête gehouden over de belangstelling voor een Nederlandse Fly-Out en bleek dat er veel animo is. 

SAVE THE DATE: 21 mei t/m 24 mei 2020.   

In het artikel vindt u informatie over de locatie, vergezeld door wat mooie plaatjes om alvast in de stemming te komen.

Bijgevoegd de educatieve EASA strip "Sunny Swift", deze laatste uitgave van 2019 gaat over het vergaren van meteorologische informatie. U vindt hem onder downloads, als u het artikel opent. 

Informatie omtrent Part-M Light is schaars en kan moeilijk te begrijpen zijn. Het doel van de volgende guide is om het volgende te beantwoorden:

• Wat is Part-M Light?
• Wat zijn de vereisten voor Part-M Light?
• Wat zijn de voordelen van Part-M Light?
• Hoe maak ik optimaal gebruik van Part-M Light?

Klik op Lees meer voor een één minuut lang samenvattend filmpje over het onderwerp en de link naar de guide van het bedrijf ASA (Airline Software Applications). 

Het jaar begint altijd met de beste wensen en direct daarna wordt de productie van de AOPA Crewcard gestart. De Crewcard voor 2020 wordt eind januari verzonden aan de leden die hun contributie hebben betaald. De Crewcard is dit jaar ontworpen met een afbeelding van een van de eerste elektrische vliegtuigen. Onze sponsor Pipistrel vraagt hiermee aandacht voor deze innovatie in de GA. 

Voor vragen over de crewcard neem je contact op met ledenadministratie@aopa.nl. De Crewcard wordt verstuurd naar het adres dat op 6 januari in onze administratie stond. Adreswijzigingen kan je via de website doorgeven, even inloggen. 

Bijgaand de kwartaalrapportage van de maanden juli-september van 2019. Het rapport is bijgevoegd als Pdf-bestand.

Bijgaand een videoclip over hoe een veelvoorkomend fenomeen te voorkomen: airspace infringements. De animatie is in elkaar gezet door EASA, als onderdeel van een reeks veiligheidsbevorderende filmpjes.

Vanuit AOPA-NL worden voorbereidingen getroffen voor een Fly-Out. De gekozen dagen zijn 21 mei t/m 24 mei 2020. 

Bestemming: LDLO (Mali Losinj, Kroatië)

Meer informatie en inschrijfmogelijkheden worden op een later moment via de nieuwsbrief verspreid. 

In IAOPA verband nemen onze Zwitserse collega's deel in de EASA Task Force die zich bezighoudt met Language Proficiency. Voluit: ICAO Language Proficiency Requirement Implementation Task Force.

Europese eenheid is ook hier niet evident.

Door invoering van luchtverkeersleiding moest Lelystad Airport veiliger worden en de capaciteit zou niet verminderen in aanloop naar de openstelling voor het groothandelsverkeer. Deze doelstellingen zijn in ieder geval (nog) niet behaald. Wij hebben veel klachten, opmerkingen en suggesties van leden en niet-leden gekregen. Ook uit eigen ervaring kunnen we bevestigen dat de situatie op Lelystad er niet beter of veiliger op geworden is en dat de capaciteit is gereduceerd. Waar wij dus al jaren voor hebben gewaarschuwd.

AOPA heeft jarenlang geijverd om VFR buiten UDP ook in Nederland mogelijk te maken. De AIC die hierop betrekking heeft verwijst ook naar AOPA voor nadere informatie.

Onder de afdeling vliegveiligheid van deze website is een nieuwe pagina te vinden: Analyse van voorvallen. Luchtvaartautoriteiten analyseren gemelde voorvallen om de veiligheid te bevorderen. Een voorbeeld van zo'n analyse en de daaruit voortvloeiende aanbevelingen is te vinden op deze pagina. 

Hier klikken om een kijkje te nemen. 

In onze vorige e-nieuwsbrief hebben we u attent gemaakt op het gratis abonnement van het AOPA Flight Training Magazine. Daar stond een link bij waarmee u zich bij AOPA USA kan aanmelden voor allerlei services. Achteraf gezien was het niet de gemakkelijkste route naar het beloofde Flight Training Magazine. Daarom hierbij de directe link om je aan te melden: Free digital subscription to Flight Training magazine.

Voor vragen: secretary@aopa.nl

Wat brengt de toekomst voor EHDR? AOPA pleit voor behoud ter bevordering van de Nederlandse GA. 

Voor kandidaten en opleiders: per vandaag (11-11-19) is amendement (EU) 2019/1747 van kracht. FCL.810 (Night Rating) is gewijzigt: "applicants shall have completed a training course within a period of up to 6 months". Deze gaan in na de eerste trainingsvlucht. 

Voor opleidingen die vóór vandaag zijn gestart en in langer dan 6 maanden zijn afgerond, moeten kandidaten zorgen dat de aanvraag voor 31 maart 2020 binnen is bij de autoriteiten. 

Ter illustratie van een van de vele dossiers waar bestuursleden van AOPA zich mee bezig houden en waarbij zij uitgenodigd worden door de luchtvaart autoriteiten, hierbij een overzicht van de correspondentie betreffende een deel van het dossier LELYSTAD.

Tot 1 maart gelden op EHHO de zogenoemde voordeellandingen op maandag en dinsdag. Alle landingen (lokaal, overland en t&g's) kosten €5,- Dit is ongeacht het gewicht. Commerciële landingen zijn uitgezonderd, denk hierbij aan rondvluchten/bannertowing.   

I.v.m. met het aanleggen van drainage voor de baan en taxitracks, is nu de zweefvliegbaan in gebruik. Naar de pompen en het platform worden taxistroken gemaakt, op de zuidelijke baan zal gedeeltelijk moeten worden gebacktrackt naar deze taxistroken.

Op 18 en 19 oktober vond bij respectievelijk de Vliegclub Flevo en de Vliegclub Rotterdam een symposium plaats in het kader van de introductie van VFR buiten UDP (NVFR).

Omdat het er even op leek dat dit najaar ook ‘Listening Squawks’ (Frequency Monitor Codes) zou worden ingevoerd, was besloten tijdens de symposia ook aan dat onderwerp aandacht te besteden.

De presentaties van de deelnemende sprekers zijn bij deze beschikbaar. De presentaties hebben als oogmerk een beeld te geven van wat NVFR en Listening Squawks behelzen. Het zijn interessante en zorgvuldig opgestelde presentaties, maar het zijn geen ‘manuals’ waarop men als vlieger kan terugvallen. Ze zijn opgenomen als pdf-bestanden onder

AOPA heeft, in het kader van de awareness campagne ´VFR vliegen buiten UDP´, de Vliegclub Rotterdam en de Vliegclub Flevo verzocht een briefing te verzorgen die ziet op de opleiding voor een night rating en de operationele aspecten van het VFR nachtvliegen. 

Onder downloads is de briefing als pdf-bestand opgenomen!

Het is gelukt!!! Per 1 januari 2020 zal artikel 3.2 van het besluit komen te luiden: 

Artikel 3.2. Vluchtuitvoeringen buiten de daglichtperiode

1. Het uitvoeren van een vlucht met een vliegtuig, helikopter, luchtschip of TMG buiten de daglichtperiode is toegestaan onder de voorwaarden, bedoeld in paragraaf SERA.5005, onderdeel c, van de bijlage bij uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012.

2. Onverminderd het eerste lid mogen met MLA's, MLH's en schermvliegtuigen slechts vluchten worden uitgevoerd gedurende de daglichtperiode. 

Bron: Staatscourant Nr. 53193, 10 oktober 2019

IL&T ontvangt regelmatig aanvragen voor goedkeuring van opleidingstrajecten die afwijken van de goedgekeurde syllabus, waarbij reductie of vrijstelling gevraagd wordt van het aantal instructie-uren die vereist zijn voor de afgifte van een bewijs van bevoegdheid of een bevoegdverklaring. Het doel van dit informatieblad is om inzichtelijk te maken in welke situaties reductie c.q. vrijstelling van de opleidingseis kan worden gegeven en waaruit de reductie kan bestaan. U vindt het document onder downloads als u het artikel opent. 

NB: Het document is onlangs vernieuwd; punt 8 is toegevoegd onder A. Dit is van belang voor vliegers met een FAA uitgegeven IR. 

De vliegers die een infringement begaan zullen met een amber knipperend signaal direct op de schermen van de FISO (Flight Information Service Officer) zichtbaar worden. De FISO kan dan via de radio contact opnemen met de piloot en hem verwijzen naar een veilige koers. Het is daarom van levensbelang dat je uitluistert op de frequentie die hoort bij het luchtruim waarin je vliegt, ook als je je niet aanmeldt!

Tijdens een rondleiding op het Area Control Centre, afgelopen dinsdag, werd vanuit LVNL benadrukt dat ze niet als politieagent willen optreden, en 'Just Culture' staat er hoog in het vaandel. De veiligheid blijft echter de hoogste prioriteit. Tevens wordt de VFR vlieger aangemoedigd zich 'gewoon' te melden voor Flight Information Service, deze service wordt 'as far as practicable' verleend. 

Lang verhaal kort: door middel van communicatie worden problemen voorkomen. Luister in ieder geval uit en zorg dat je bereikbaar bent! Onder 'lees meer' treft u een artikel van LVNL m.b.t. tot deze systemen. 

Terwijl de Fly In 2019 nog moet plaatsvinden, heeft het AOPA bestuur besloten de Fly In 2020 op Vliegveld Texel te organiseren. Havenmeester Ed de Bruijn is enthousiast over het plan. De exacte datum is nog niet bekend, maar de insteek is om er een mooie happening van te maken.