In de VS maar ook in de EU zijn nieuwe ontwikkelingen rond het invoeren van TEL (Tetraethylled) vrije brandstoffen voor de GA. In de VS heeft Lyondell/Basell samen met VP racing een test gepland die in de komende tijd duidelijk moet maken of hun 100 octaan vliegtuigbrandstof zonder TEL een goed alternatief is voor 100LL. Naar verwachting zullen de tests worden uitgevoerd op 6 verschillende vliegtuigtypen en 10 verschillende motoren en vliegtuigen. Phillips 66 en Afton Chemicals zijn voorlopig gestopt met testen van hun brandstoffen vanwege technische problemen bij de 150 uur duurtest. In Europa worden op dit moment ook tests uitgevoerd met een 100 octaan TEL vrije vliegtuigbrandstof. Deze test zal naar verwachting een jaar tot twee jaar duren en als alles goed gaat leiden tot een EASA-goedkeuring. De vraag is welke prijs men voor deze TEL vrije brandstoffen gaat vragen en of deze echt in alle toestellen kunnen worden gebruikt. Een goedkeuring voor een motor is nog geen goedkeuring voor een vliegtuig met haar verschillende brandstoftanks, afdichtingen en leidingen. 

Wij zullen de ontwikkelingen aandachtig volgen.

Inmiddels hebben de vliegvelden Seppe en Midden Zeeland hun aanbod aan brandstoffen uitgebreid met UL94  een loodvrije brandstof. Het is van groot belang te onderzoeken of het vliegtuig waarmee je deze brandstof wilt tanken geschikt is voor UL94.

Vragen en opmerkingen: gvmtaffairs@aopa.nl