FAQ FAA en EU v 17 mei 2021

Naar aanleiding van onze Nieuwsbrief over veranderingen mbt de EU regelgeving en niet-Europees geregistreerde vliegtuigen, kwamen een paar vragen binnen, waarvan de antwoorden niet te vinden zijn in onze eerdere publikaties.
En omdat deze vragen mogelijk ook voor anderen spelen, publiceren wij hierbij de vragen en onze antwoorden.

Vraag (1) 
Ik heb geen FAA bevoegdheid/medical maar alleen een geldig EU brevet (PPL/CPL of ATPL) en een geldig bijbehorend EU medical, mag ik dan op een N-kist vliegen?

Antwoord (1) 
Ja, dat mocht al en mag nog steeds, als je maar binnen Nederland (cq het land van afgifte van je EU brevet) blijft. De nieuwe regelgeving verandert hieraan niet.

De Amerikaanse wet zegt hier nl over:

§61.3   Requirement for certificates, ratings, and authorizations.
(a) Required pilot certificate for operating a civil aircraft of the United States. No person may serve as a required pilot flight crewmember of a civil aircraft of the United States, unless that person:
(1) Has in the person's physical possession or readily accessible in the aircraft when exercising the privileges of that pilot certificate or authorization—
 (vii) When operating an aircraft within a foreign country, a pilot license issued by that country may be used.

De Amerikanen erkennen Europa niet als één land, dus als je een EU brevet hebt dat in Nederland is uitgegeven, moet je binnen Nederland blijven.

Vraag (2)
Ik moet kennelijk van af 20 juni 2021 (of bij verlenging van die datum tot 20 juni 2022) een EU brevet hebben om in Europa op een N-vliegtuig te mogen vliegen onder de EU-regelgeving. Mag dat een LAPL brevet en LAPL medical zijn?

Antwoord (2)
Ja, dat mag en dit is ook bevestigd door ILT. Uiteraard moet je vliegtuig en jezelf voldoen aan de LAPL eisen voor verlengen cq vernieuwen bevoegdheid en currency.
Dit kun je vinden in EU Part FCL onderdeel: SUBPART B – LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE – LAP.

Ga hiervoor naar de EASA site: https://www.easa.europa.eu/regulations
Ga naar AIRCREW en dan naar:  Easy Access Rules for Aircrew (Regulation (EU) No 1178/2011). En zie dan FCL.100 LAPL en volgende en FCL.105A.LAPL(A) en volgende.

Vraag (3)
Ik heb geen FAA bevoegdheid/medical maar alleen een geldig EU brevet (PPL/CPL of ATPL) en een geldig bijbehorend EU medical, maar ik wil ook naar het buitenland vliegen. Dan heb ik dus ook een FAA brevet en medical nodig. Wat is hiervoor de gemakkelijkste en/of snelste weg?

Antwoord (3)
Helaas is er geen eenvoudige, snelle weg meer tegenwoordig.
Je kunt dus kiezen voor een "stand-alone" FAA PPL en FAA medical op basis van de nieuwe overeenkomst. De eisen daarvoor kan je lezen in ons bericht in de nieuwsbrief en het artikel in AOPA Magazine van mei 2021. Dan moet je o.a. naar de USA voor een computer based theorie examen en je hebt een FAA medische keuring nodig.
En of de FAA de procedure al klaar heeft staan, weten wij niet. Wij kunnen die nog niet vinden op de site van de FAA.

Ook kun je er voor kiezen om een PPL en medical te gaan halen zonder gebruik te maken van de nieuwe regelgeving door naar een vliegschool in de USA te gaan en de hele opleiding doen. Let wel goed op voor vliegtraining in de USA; als buitenlander heb je in de meeste gevallen een studentenvisum M1 nodig.

Hoe snel dat allemaal gaat, hangt van jezelf af. Echter voorlopig kan je vanwege corona niet naar de USA.

Of je kunt kiezen voor een FAA "gelijkstelling" op basis van je geldige (!) EU brevet en medical.
Bij een gelijkstelling hoef je geen theorie examen te doen en heb je geen FAA medical nodig.
Wel moet na het verkrijgen van je gelijkstelling een eerste bi-annual doen voordat je op basis van je gelijkstelling mag vliegen. Bij voorkeur in de USA, dan leer je dat systeem kennen mocht je ooit in de USA willen gaan vliegen. Daarna moet je elke 2 jaar een bi-annual doen met een amerikaans gerechtigd instructeur. Maar daar zijn er meerdere van in Nederland.
En je kunt de bi-annual combineren met je europese twee jaarlijkse verlenging.

Maar ook bij een gelijkstelling moet je toch wel naar de USA om je gelijkstelling op te halen.
Dat is sinds 9/11 zo. Daarvoor kreeg je het gewoon per post opgestuurd.

Hoe je een gelijkstelling kunt aanvragen vindt je op: https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

Je moet ook bij KIWA eerst een verificatie aanvragen: https://www.kiwaregister.nl/aanvraagformulieren_vliegend_personeel

Maar het is goed om KIWA ook te bellen om te checken hoe de procedure precies is.

En pas heel goed op bij deze aanvraag voor gelijkstelling: 1 foute spelling of een veranderde geldigheidsdatum op je brevet of medical, tijdens de procedure, kan stuiten op een afwijzing door de FAA.

Vraag (4)
Wanneer is bekend of de datum van 20 juni 2021 wordt verlengd tot 20 juni 2022?

Antwoord (4)
We hebben het verzoek bij de overheid in Den Haag ingediend. Deze heeft de uitvoering nu bij ILT gelegd. Hiervoor was een onderbouwing nodig. Die hebben wij geven. Het is nu helaas afwachten, maar zodra we meer weten laten we het weten.

versie 17 mei 2021

Nieuws & Publicaties Overzicht