Toekomst Lelystad Airport blijft ongewis
Tijdens het commissiedebat Luchtvaart op 24 oktober werd minister Madlener onderworpen aan kritische vragen over Lelystad. Of er volgend jaar een meerderheid in de Kamer zal zijn die stemt voor het openen van Lelystad Airport voor het groothandelsverkeer, is op dit moment twijfelachtig.
Opmerkelijk is dat de minister stelde dat uit onderzoek is gebleken dat Lelystad Airport met 10.000 vliegtuigbewegingen groothandelsverkeer per jaar rendabel is (dus zonder de opbrengsten die de GA genereert). Het betreffende rapport zal vóór eind november met de Kamer worden gedeeld.
AOPA heeft uiteraard meer dan gemiddelde belangstelling voor de ontwikkeling van Lelystad Airport. Een punt van zorg is nog steeds de dreigende verdrijving van de GA in het geval LA open gaat voor groothandelsverkeer. Met maximaal 10.000 vliegtuigbewegingen groothandelsverkeer lijkt verdrijving van de GA niet aan de orde.
Maar wat is het lot van het vliegveld als het niet opengaat voor het groothandelsverkeer? Kan het vliegveld dan in zijn huidige vorm, als gecontroleerde luchthaven, met alle kosten van dien, wel doorgaan?
Vliegveld Lelystad alleen openhouden voor de GA is 'geen optie'. Dit heeft eigenaar Schiphol Groep eind mei laten weten aan het kabinet Schoof. "Gebruik enkel en alleen door general aviation is economisch niet verantwoord", zegt de luchthaven.
