Per 1 januari 2025 CO-detectie verplicht voor alle vliegtuigen die naar het VK vliegen.
Nadat er in het Verenigd Koninkrijk diverse ongevallen zijn geweest waarbij CO een belangrijke rol heeft gespeeld is vanaf 01-01-2025 het aan boord hebben van een actieve CO detectie verplicht gesteld als je naar het VK vliegt. Voor details zie Safety directive SD-2024/001V2 (https://www.caa.co.uk/publication/download/22825)
De Britse autoriteiten hebben in de afgelopen jaren een drietal ongevallen geregistreerd waarbij Koolstofmonoxide vergiftiging een belangrijke rol heeft gespeeld. Twee van deze ongevallen kenden een dodelijke afloop. Men wil met name passagiers beschermen tegen ongewild worden blootgesteld aan CO. Vliegers worden geacht bekend te zijn met de risico’s verbonden aan Koolstofmonoxide en verbrandingsmotoren.
Koolstofmonoxide is een kleurloos en reukloos gas dat uiterst gevaarlijk is. Het gas ontstaat bij onvolledige verbranding van koolstof houdende brandstoffen w.o vliegtuigbrandstoffen. Vaak wordt dit gas via de (een defecte) verwarmingsleiding naar de cockpit gebracht.
Gevaar voor de gezondheid
Acute vergiftiging: bij inademingen van CO bindt zich dit aan hemoglobine waardoor het zuurstoftransport naar de hersenen en organen zoals het hart worden bemoeilijkt
Hoofdpijn, duizeligheid, misselijkheid wazig zien, kunnen de symptomen zijn. Bij hoger concentraties kunnen bewusteloosheid, coma, blijvend hersenletsel optreden. Bij niet ingrijpen kan het blootstellen aan CO tot overlijden leiden.
In het Safety Directive staat minder duidelijk wat je moet doen als het CO alarm in het vliegtuig afgaat maar de kernpunten zijn: Toevoer van kachel (de toevoer van de CO vergiftiging) onmiddellijk volledig afsluiten, alle ventilatiemogelijkheden in het vliegtuig optimaal benutten, ramen openen, zo snel mogelijk landen. Als je zuurstof aan boord hebt direct zuurstofmaskers opzetten. Laat ATC weten dat er mogelijk een probleem is. Laat na de landing het vliegtuig controleren en repareren.
Niet in alle gevallen is een actieve CO meting verplicht. Bv bij singel seat vliegtuigen, als je een open cockpit hebt, aerobatic vliegtuigen, Heli’s en gyrocopters, vliegtuigen waarbij de verwarmingslucht niet vanaf de motor komt. Dan de meest bijzondere uitzondering nl als alle inzittenden een geldig brevet hebben.
Als je in Nederland vliegt is het aan boord hebben van een active koolstofmonoxide meting ook aan te raden. Zie EASA Safety Information Bulletin 2020-01R1
Vragen of opmerkingen: gvmtaffairs@aopa.nl
Zie ook: YouTube
